SOPORTES:
Los soportes son elementos que sirven de apoyo a otros elementos. El eje y la
guía son dos ejemplos de soportes.
El eje es un soporte de forma cilíndrica y alargada que permite la rotación de
otro elemento alrededor de él, o bien hace que giren ambos solidariamente, en cuyo caso
recibe el nombre de árbol.
La guía es un soporte de forma variable que normalmente está fijo. Sirve para
dirigir la trayectoria de otro elemento que se desplaza sobre ella.
LA PALANCA:
La palanca es un elemento rígido y alargado que gira alrededor de un eje situado
en el punto de apoyo de la palanca. Transforma una fuerza giratoria en otra fuerza
giratoria.
La relación entre la fuerza aplicada y la reacción obtenida sigue la siguiente ley:
Fuerza x Brazo motor = Resistencia x Brazo resistente
Si el brazo motor es más largo que el brazo resistente, se consigue que la fuerza
sea menor que la resistencia.
Existen tres clases de palancas, dependiendo de donde se encuentre situado el
punto de apoyo (eje) y donde se apliquen las fuerzas:
En las palancas de primera clase, el punto de apoyo está situado entre el punto
de aplicación de la fuerza y la resistencia.
Ejemplo: Alicates
En las palancas de segunda clase, el punto de apoyo está situado en un extremo
del operador, y la fuerza se ejerce en el otro extremo.
Ejemplo: Carretilla
En las palancas de tercera clase, la resistencia y el punto de apoyo están en los
extremos de la palanca, y la fuerza se aplica en un punto de la misma.
Ejemplo: Pinzas
RUEDAS DE FRICCIÓN:
La polea o rueda es un elemento de forma cilíndrica y poco espesor que gira
alrededor de un eje o solidariamente con él. Las principales funciones son las siguientes:
- Permite cambiar la dirección de una fuerza.
- Permite transmitir una fuerza y el movimiento de rotación entre ejes paralelos.
La transmisión se realiza mediante dos discos, fijos a sus ejes respectivos, que se
encuentran en contacto entre sí, transmitiéndose el movimiento por fricción.
Para ello se utilizan materiales de alto coeficiente de rozamiento, con lo que se
evita que deslicen o resbalen uno con respecto al otro. Este tipo de transmisión cada vez
se utiliza menos, pero tiene la ventaja de que es muy fácil de fabricar, no necesita
apenas mantenimiento y no produce ruidos. Tiene el inconveniente de que no puede
transmitir grandes esfuerzos, que la capacidad está limitada a la fricción de las piezas y
que son muy ruidosas a altas velocidades.
La relación de transmisión es igual a:
i = Diámetro de la rueda conductora / Diámetro de la rueda conducida.
POLEAS:
Llamamos polea a la rueda que se utiliza en las transmisiones por medio de
correa y correa a la cinta o cuerda flexible unida en sus extremos que sirve para
transmitir el movimiento de giro entre una rueda y otra.
La polea se coloca en el eje, mientras que la correa es el elemento de unión entre
las poleas. El conjunto para la transmisión del movimiento consta de dos poleas como
mínimo y una correa. El movimiento se produce por la fricción entre la polea y la
correa.
La relación de transmisión es igual a:
i = Diámetro de la polea conductora / Diámetro de la polea conducida.
TRANSMISIÓN POR CADENA:
Este tipo de sistema de transmisión es muy parecido a la transmisión por correa;
la diferencia estriba en que en este caso las dos ruedas poseen una serie de salientes
denominados dientes, y la cadena tiene una serie de huecos en los que los dientes
encajan perfectamente. Con esta modificación la transmisión deja de producirse por
fricción entre correa y polea y no existe por lo tanto problema alguno de deslizamiento.
La transmisión por correa y por cadena permite mantener o cambiar el sentido de
giro aumentando notablemente la distancia entre los ejes.
ENGRANAJES:
La transmisión por engranajes se utiliza para transmitir un movimiento
de rotación de un eje a otro. Este sistema consta de dos ruedas o cilindros con una serie
de salientes denominados dientes y de huecos que encajan perfectamente en los de los
dientes de la otra rueda. Así, la transmisión del movimiento se realiza por empuje de los
dientes que encajan en los dientes de la otra rueda.
